Vous êtes sur un des plus anciens sites de vol libre de France, il est unique dans son genre. Outre son dénivelé très important : 1200 m., il cohabite depuis plus de 25 ans avec d’autres activités aériennes telles que le vol moteur, le planeur et l’ULM.

Pour la pérennité et l’évolution à venir du site, chaque pilote est tenu de respecter la réglementation en vigueur, Il est important et nécessaire de connaître le plan d’approche sur l’atterrissage de Luchon.

Vous atterrissez sur un aérodrome. Les avions et ULM sont en activité tous les jours. Le treuillage des planeurs (au câble et par remorqueur) s’effectue même l’hiver.

Règlementation

Le respect de la réglementation permettra de sauvegarder l’activité aéronautique en général et le maintien du parapente sur Luchon.

Le Vol Moteur est ouvert à Luchon à tous les pilotes, avec contact radio obligatoire et respect de la carte VAC précisant les approches, y compris pour le Vol à Voile.

Le Secteur PUL (planeurs ultra légers) est réservé au Vol Libre. Il intègre le seul atterrissage officiel de la vallée, implanté sur l’aérodrome.

Le Secteur PUL est limité :
• au Nord : par le circuit avion, avec comme repère la salle du PMU,
• à l’Est : par le Taxiway, matérialisé par des plots,
• en hauteur : à 500 m/sol, soit 1130 m QNH.

Il est strictement interdit de voler en parapente sous 1130 m QNH au-delà des limites Nord et Est, à l’intérieur du volume réservé aux approches Vol Moteur et Planeur !

Il est donc évidemment interdit de survoler la piste, le taxiway et les bâtiments de l’aérodrome (accueil, hangars) en dessous de 500 m/sol.

Au dessus de 1130 m QNH, tous les usagers du ciel peuvent voler ensemble en respectant les règles de vol à vue.

Carte VAC pour les approches avion et planeurs

On voit bien sur cette carte VAC l’importance de ne pas dépasser la limite Nord du secteur PUL, les avions et ULM traversant l’aérodrome d’Ouest en Est, sous 500m/sol.


Approches conseillées

Atterrissage en brise montante, façe au Nord (rouge)

  • Approche sur cynodrome si la brise est faible,
  • La limite maximum de droite est le taxiway,
  • En présence de brise de vallée, se placer au vent (dans le secteur PUL) avant de commencer l’approche.

Atterrissage en brise descendante face au Sud (jaune)

  • Interdit de survoler les installations de l’aérodrome (accueil et hangards),
  • La limite maximum nord est sur les plots de démarcation,
  • on préfèrera clairement une PTU main droite pour ne pas s’approcher du taxiway.

Brises de vallée

Les brises de vallées, en fonction de l’heure et des saisons, peuvent être soutenues et requièrent alors un niveau confirmé.

Elles peuvent commencer à souffler à partir du mois de Février.

Contacts

Les pilotes locaux et professionnels volent à certaines heures de l’après midi car ils connaissent parfaitement le site.

Avant de voler et pour votre sécurité, n’hésitez pas à leur demander conseil.

Ecole SOARING : 05 61 79 29 23
https://www.soaring.fr

Professionnels biplaceurs

Freddy SUTRA : 06 87 34 20 54
Alain BRON : 06 75 37 73 46
JP fly : 06 81 56 70 33

Control’AIR : 06 15 67 75 24
Atelier indépendant de contrôle, révision et réparation de voiles Parapentes et Paramoteurs.
http://controlair.fr